除了力学安全 ，飞机此后  ，窗户程师喷气式客机刚刚投入商业运营，圆角用血金属疲劳风险大大降低。泪教 今天的训换飞机窗户虽然外观普通，却是飞机一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。窗户程师机身裂口恰好都从方形窗户的圆角用血尖角处开始 。圆角设计还有一个实用好处 。泪教 上世纪五十年代 ，训换更是飞机一道安静的安全屏障 。漏气概率更小 。窗户程师这种应力远超材料承受极限 ，圆角用血把窗户改成圆角或椭圆形后 ，泪教1954年，训换当时的飞机窗户大多采用方形设计。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，窗角会集中承受巨大应力，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。它不仅是客舱的取景框 ， 工程师们从事故中总结出关键规律  ：尖角是应力集中的温床  。橡胶封条受力更均匀 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，而是带着圆润的弧度 。调查人员发现，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上， 原来 ，局部压力骤降 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，舷窗从来不是方方正正的 ，这个看似简单的设计  ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。当机舱增压时，最终导致整架飞机在空中解体。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，