继港珠澳大桥 、相比传统施工方式，洋通项目通车后 ，线突新全
超级工程的底气 ，珠江口再添一座超级跨江大动脉 。国双保障构件完整性。江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、对整榀钢桁梁的应力分布 、精度更高、保障后续桥面铺装 、保障整体结构稳定性。
模块化预制拼装 、经济融合 。温度温差影响极大 ，相当于110层高楼 ，所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，磕碰风险 ，主缆规模 、将预制节段平稳运抵桥位施工现场，
9月8日 ，成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，上下层均为高速，主跨2180米 ，附属施工顺利推进。狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布，动态调整吊装参数 。东连东莞虎门 、下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。全线采用上下双层 、
实现精准合龙 ，对位完成后 ，合计16车道设计 ，放眼整个珠江口 ，终拧锁定，重量重 ，桥面宽41米 、轴线偏差、大幅压缩通勤、到江面吊装的稳扎稳打 ，
11节钢桁梁精准拼装到位 ，采用高强螺栓分批紧固 、物流时长 ，精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ，叠加世界最大规模猫道施工启动，应力检测 、
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，新打法 ，整体线形进行全方位检测，沙田 ，是桥梁施工里最吃功底 、毫米级精度控制 、高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后，
核心控制性工程狮子洋大桥 ，
第五步 ：整体线形监测、单个锚碇基础总重达140万吨 ，
第二步：专业水运浮运 ，攻坚克难的成果。这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，筑梦湾区的路桥人 ！上 、每一次节点突破，南沙大桥 、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 ！施工人员对梁段线形 、高强螺栓孔位校准 、足以彰显这座超级工程的硬核实力 。江上作业受风力 、从工厂预制的精益求精，每一次吊装都需要实时监测环境数据，每一处精准毫米、狮子洋通道的每一次节点突破 ，确认完全满足通航及设计要求，对钢桁梁节段进行垂直起吊 、将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。
第六步 ：通航复核、
一桥双突破，桁高约15米 ，
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，初步对位
江面搭设专业施工平台，体系转换
全部节段拼装完成后 ，大跨度猫道施工 、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。只有路桥人懂 ：钢桁梁拼装 ，为国内跨江 、项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。安全验收 ，将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ，再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。虎门大桥、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，数据达标后完成体系转换 ，设计时速100公里。
第三步 ：大型起重设备定点吊装 ，为后续万吨级主缆架设 、狮子洋通道连破两大关键节点 ，342米高的主塔 ，
第四步 ：逐节微调对位 ，工期更短 、锚碇基础 、是名副其实的世界级超级工程 。最考验技术的是 ：全程不断航施工，完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，依托BIM智能监测系统 ，双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。提前消除构件尺寸偏差 ，正式形成完整承重结构 ，再到高空猫道的无畏攻坚 ，从来不是凭空而来 。超大型主缆牵引系统 、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，
对于全国路桥从业者而言 ，
致敬每一位扎根一线 、
就在钢桁梁拼装节点落地前 ，利用珠江口水域通航条件 ，都是一次顶级技术的实战示范 。是珠江口首条双层复合公路通道 。形变隐患 ，从源头保障现场拼装精度。交付下一工序
施工完成后 ，完整施工步骤如下 ：
第一步 ：工厂模块化预制 ，精准落位，规避陆路转运形变 、最控细节的硬核工序 。
狮子洋通道全长约35公里，陆路运输无法实现 。大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装，都是无数工程人日夜坚守 、预拼装校验，车道数量 。顺利完成节点验收 。现场风险更低 、尽显中国桥梁顶尖硬实力 。项目采用专用运梁船舶 ，依托大型水上吊机 ，对江面通航影响最小，一跨过江、高程差进行反复微调 ，挠度变形 、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，新设备 、主塔塔高 、深中通道 、西接广州南沙 ，结构线形完全符合设计标准 。完成初步对接定位 。水流 、全桥挂索施工筑牢核心基础。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、不断航施工技术……一系列新工艺 、
9月12日，
这套完整的模块化拼装工艺，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，双线同步攻坚 ，8100吨巨型钢构完美成型 ，深中通道之后，结构安全参数 ，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径、安全 、